Nous sommes le 8 septembre 1937.

Pour contrer la concurrence croissante du transport routier et renforcer son parc matériel, la Compagnie de Chemins de Fer Départementaux (CFD) passe commande à la Société des Anciens Établissements Billard & Cie basée à Tours, de plusieurs automotrices pour ses réseaux d’Indre & Loire Sud, du Vivarais et des Charentes. C’est pour ce dernier réseau que l’autorail 315 est construit afin d’y rejoindre les six autres engins du même modèle déjà en circulation.

Livrée le 2 décembre 1938, l’Automotrice-80chevaux-Diesel (A-80-D) est autorisée à circuler sur le réseau des Charentes et Deux-Sèvres le 12 janvier 1939. Elle est équipée d’origine d’une boîte Minerva et d’un moteur CLM de 85 chevaux. La fiabilité de ce dernier n’étant pas au rendez-vous, il se voit rapidement remplacé par un moteur Willème de 100 chevaux.

La fermeture du réseau des Charentes le 17 mai 1951 – soit douze années plus tard de services –, amène les CFD à transférer du matériel sur d’autres réseaux encore en service. Accompagné des 313, 314 et 316, l’autorail 315 se retrouve sur le réseau du Vivarais-Lozère où il est autorisé à y circuler le 15 juillet 1951.

Dix-sept ans après le 31 octobre 1968 c’est au tour du réseau du Vivarais de fermer son service commercial. Deux années après, M. Gérard Prévot et une poignée de passionnés ramènent l’automotrice 315 depuis son dépôt de la gare du Cheylard pour le mener sur la partie haute de ce grand réseau de 202 kilomètres, le plateau du Velay. A des fins commerciales puis touristiques, l’autorail y circule jusqu’en 1991, année de son remisage, suite à une avarie mécanique.

En 2016, l’autorail alors propriété du SIVU de la ligne du Velay Express, est confié au MTVS le 31 mars de cette même année, par une convention de mise à disposition pour une durée de 30 ans.

Les tout premiers travaux de restauration débutent le 14 septembre 2017.