En 4 mois les travaux sur le châssis de la machine ont fait de grands progrès.
Tout d’abord le remontage des bielles d’accouplement qui relient les 3 essieux moteurs, et le serrage de la suspension au minimum. Depuis les patins de glissière ont été refait à neuf, et le premier circuit de graissage refait et connecté.
Montage des bielles d’accouplement
Montage de patins de glissières neufs et du circuit de graissage
La décision de remettre la machine dans sa configuration la plus proche de son origine le châssis raccourci doit être renforcé et doté d’une nouvelle traverse de tamponnement à l’avant et modifier la traverse arrière d’origine pour se rapprocher de nos standards d’attelages. Tel quel le tamponnement aurait été trop haut. Un « caisson » en grosse cornière a été réalisé pour s’insérer entre les longerons sur lequel seront rivetées la traverse et son renfort.
Caisson de renfort
Découpe de la traverse et de son renfort
Modification de la traverse arrière
L’étape suivante et le perçage des trous pour le tampon, et les chaines d’attelages
La traverse avant est complète
Les tôles des cylindres sont en places
